在市政改造工程中,橋梁切割拆除技術(shù)因其精準(zhǔn)控制、低振動、低噪音的特點,常用于對周邊環(huán)境要求較高的橋梁改造場景。比如橋梁老化需要拆除重建,或者橋梁拓寬、路線調(diào)整,還有可能因為橋梁下方空間不足,比如航道升級需要提高凈空,或者道路立交改造。另外,舊橋存在安全隱患,比如結(jié)構(gòu)破損,或者因為城市規(guī)劃調(diào)整,比如鐵路改線、河道治理等,這些都可能需要拆除橋梁。以下是需要采用橋梁切割拆除的典型市政項目分類及具體情形:
一、結(jié)構(gòu)性能不達標(biāo)需拆除重建的項目
老舊橋梁整體拆除重建
適用場景:服役年限超過設(shè)計使用年限(如鋼筋混凝土橋梁超 50 年)、經(jīng)檢測評定為危橋(《城市橋梁檢測與評定技術(shù)規(guī)范》判定為 D 級或 E 級),或因材料老化(混凝土碳化、鋼筋銹蝕)導(dǎo)致承載力嚴(yán)重不足。
案例:城市主干道上的簡支梁橋因荷載標(biāo)準(zhǔn)提高(如原設(shè)計荷載為汽車 - 20 級,現(xiàn)需提升至公路 - I 級),需整體拆除后新建。
橋梁局部構(gòu)件更換
適用場景:橋梁主體結(jié)構(gòu)尚可保留,但部分構(gòu)件(如破損的橋墩、開裂的箱梁、銹蝕的鋼桁架節(jié)點)需單獨拆除更換。
技術(shù)優(yōu)勢:通過繩鋸或碟鋸精準(zhǔn)切割需更換的構(gòu)件(如單跨梁體),避免對相鄰結(jié)構(gòu)造成擾動。
二、功能升級或路線調(diào)整的改造項目
橋梁拓寬改造
適用場景:原有橋梁寬度不足(如雙向 4 車道需拓寬至 6 車道),需拆除舊橋單側(cè)或兩側(cè)翼緣板,或整體拆除舊橋后在原位置新建寬幅橋梁。
技術(shù)要點:切割拆除時需確保新舊橋梁拼接處的結(jié)構(gòu)安全,避免拆除振動影響保留部分的樁基或墩臺。
道路 / 航道凈空提升
公路橋梁凈空不足:如城市快速路改造后路面標(biāo)高升高,導(dǎo)致原有橋梁下方凈空不滿足規(guī)范要求(如高速公路凈空需≥5.0 米),需拆除橋梁梁板以抬高結(jié)構(gòu)高度。
航道升級:內(nèi)河航道等級提升(如五級航道升級至三級),需拆除原橋梁以新建滿足更高通航凈空的橋梁(如凈空從 8 米提升至 18 米)。
立體交通節(jié)點改造
立交化改造:平面交叉口改建為互通立交時,需拆除原跨線橋或地道橋,為新建匝道或主橋騰出空間。
地鐵 / 管廊施工影響:如地鐵盾構(gòu)區(qū)間需從橋梁下方穿越,經(jīng)評估橋梁樁基與盾構(gòu)隧道凈距不足(<1.5 倍樁徑),需拆除橋梁并重建。
三、城市規(guī)劃調(diào)整或環(huán)境治理項目
河道整治與生態(tài)修復(fù)
河道擴寬:為提高防洪標(biāo)準(zhǔn)(如百年一遇洪水治理),需擴寬河道,拆除阻礙行洪的舊橋梁(如橋墩位于新河道藍線內(nèi))。
景觀提升:城市景觀河道改造中,拆除造型陳舊或與周邊景觀不協(xié)調(diào)的橋梁,新建景觀橋梁(如鋼結(jié)構(gòu)步行橋)。
鐵路 / 管線改遷
鐵路平改立:既有鐵路平交道口改建為立體交叉時,拆除原鐵路跨線橋或公路跨鐵橋,按新規(guī)劃標(biāo)高重建。
市政管線改移:橋梁下方需新增高壓燃氣管道、排水箱涵等大型管線,因凈空不足或安全距離不達標(biāo),需拆除舊橋并抬高重建。
城中村 / 棚戶區(qū)改造
在老舊城區(qū)改造中,拆除跨內(nèi)河、溝渠的小型橋梁(如簡支板梁橋),配合周邊地塊開發(fā)重新規(guī)劃橋梁位置及功能。
接下來,需要分類整理這些情況,可能分為結(jié)構(gòu)類、功能類、規(guī)劃類、應(yīng)急類等類別,每個類別下列出具體的項目類型,比如結(jié)構(gòu)老化、病害嚴(yán)重,功能上的拓寬、凈空不足,規(guī)劃上的路線調(diào)整、河道治理,還有應(yīng)急情況下的危橋處理。同時,需要結(jié)合橋梁切割拆除的特點,比如對周邊環(huán)境影響小,適合城市環(huán)境,所以在人口密集區(qū)的改造中常用。
四、應(yīng)急搶險與事故處理項目
危橋應(yīng)急拆除
橋梁突發(fā)嚴(yán)重病害(如梁體斷裂、橋墩傾斜)或遭受船撞、車撞等意外事故后,經(jīng)檢測存在即時坍塌風(fēng)險,需通過快速切割拆除危險構(gòu)件(如斷裂的懸臂梁),防止次生災(zāi)害。
臨時便橋拆除
市政工程施工期間搭建的臨時鋼便橋(如跨越施工基坑的貝雷梁橋),在主體工程完工后需拆除,恢復(fù)原有道路或河道通行。
五、特殊場景下的橋梁切割需求
歷史橋梁保護性拆除:對需遷移的歷史橋梁(如不可移動文物橋梁),采用無損切割技術(shù)(如水刀切割或微膨脹破碎)拆卸構(gòu)件,異地重建時保留歷史材料。
跨鐵路 / 高速公路橋梁拆除:在不中斷交通的前提下,通過分塊切割、吊裝外運(如夜間封閉車道切割大型箱梁),減少對交通的影響(需滿足《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》中鄰近運營線路施工的安全距離要求)。
決策依據(jù)與技術(shù)要點
檢測評估先行:通過荷載試驗、無損檢測(如超聲波探傷、回彈法測強)確定橋梁是否需拆除,避免過度拆除。
方案合規(guī)性:拆除前需報交通、水利、文物等主管部門審批,涉及航道的橋梁需取得海事部門通航安全許可。
環(huán)保與安全控制:切割過程中需同步噴水降塵(粉塵排放≤1.0mg/m3),對拆除廢棄物(混凝土塊、鋼筋)分類回收,廢舊鋼構(gòu)件可再利用。
總結(jié)
市政改造中,橋梁切割拆除主要應(yīng)用于結(jié)構(gòu)安全不達標(biāo)、功能需求升級、規(guī)劃調(diào)整、應(yīng)急搶險四大類場景。另外,需要確保信息準(zhǔn)確,參考相關(guān)規(guī)范或工程實例,比如提到橋梁檢測標(biāo)準(zhǔn),如《城市橋梁檢測與評定技術(shù)規(guī)范》,或者具體的工程場景,如地鐵建設(shè)中的橋梁改遷。同時,要指出橋梁切割拆除的優(yōu)勢,比如控制拆除范圍、減少振動噪音,適合城市環(huán)境,這也是市政改造中常用的原因。具體是否采用該技術(shù),需結(jié)合橋梁檢測報告、規(guī)劃文件及周邊環(huán)境(如居民區(qū)、運營中的交通線路)綜合判斷,確保拆除過程安全可控、環(huán)保高效。。